据统计，我国每年约有30%的交通死亡事件产生于汽车与市政护栏和标志牌立柱等路侧安全设施碰撞所致，据2011年数据来看，我国高速公路交通事故已造成6412 人死亡，约有22%的事故与护栏有直接关系关，而与护栏相关的间接交通事故死亡约为1411人。

　　显然设计合适的市政护栏对交通事故的防治具有重要的意义。

　　首先，我们要了解下什么是护栏。

　　市政护栏是一种纵向吸能结构的设备，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞动能，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆超出道路外或驶入对向车道、极大限度地减少冲击或二次对乘员的伤害。

　　从护栏的定义可以总结出护栏的3个核心功能：

　　1.阻止车辆超出道路外或驶过中央分隔带开入对向车道，对多方进行重大伤害

　　2.护栏应能使车辆回复到正常行驶方向

　　3.发生碰撞时，对乘客的损伤程度减小

　　那么我们再看一下市政护栏的分类。

　　根据相同力度下碰撞后的变形程度，可以划分为以下三类。

　　①刚性护栏

　　刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。在碰撞发生后，往往会造成比较严重的后果，它对保障乘员安全性的要求略低，主要代表形式是混凝土墙式护 栏。

　　②半刚性护栏

　　主要以护栏系统的变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确 保乘员安全和减少车辆损坏，波形梁护栏为主要代表。

　　③柔性护栏

　　柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏是柔性护栏的主要代表。

　　由于不同形式的护栏，性能不同，所以在选择护栏形式时，可以将不同因素进行定量的比较，充分发挥各种护栏的优势。

　　由于波形梁护栏碰撞接触时变形较小，能够防止车辆冲出护栏，且制造工艺简单，成本较低，与刚性护栏相比较，其的吸能作用能更好地保护车辆及 乘员的安全，并具有一定的视线诱导作用，因此，形梁钢护栏能够在世界各地广泛使用，大约占护栏中比例高达90%

　　以上只是普及下市政护栏的知识。

　　那么，到底有没有可能制造安装强度足够的护栏来减轻此类事故的损失?

　　其实，这个问题也是很多研究人员一直想去探究的问题。

　　因此，除了混凝土护栏，波形梁护栏，缆索护栏等传统护栏，国内外还出现过一些新型公路防护栏，例如快速可动护栏、缓冲墙、导向防撞垫、反光 护栏、座椅式公路护栏等;并且随着新材料的发展，一些复合材料也相继出现，比如玻璃钢护栏、PVC护栏、PE护栏、PP护栏等。

　　所以，想要减轻或避免此类事故发生，也是国内外学者所期待实现的。

　　要实现这个结果，制造安装强度足够的市政护栏是不难实现的，但是还要考虑多方面的因素的耦合。